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Bicicleta Raleigh Mojave 4.0 ACERCA DE:
Bicicleta Raleigh Mojave 4.5
 
  Conceptos sobre las cubiertas para ciclismo

El diseño de la cubierta definira la tracción, velocidad y prestaciones; esas condiciones dependeran ademas de sus compuestos, perfil, relieve y la presión de aire que contengan.
 
 

 

La prestación que nos brinde la cubierta elegida dependerá de las características que esta posea.

La tracción tiene suma importancia al trepar, en curvas o con terreno resbaladizo; estas condiciones seran más notorias dependiendo la presión interior y disponemos o no de una buena suspensión.

No existe la cubierta ideal para todas las superficies, la que se comporta óptimamente en ripio o barro no lo hace igual en suelo duro y llano.

Una cubierta con tacos altos y separados tiene muy poca tracción en superficies duras y llanas, debido que estos tienden a doblarse bajo la intensa carga, mientras que otra cubierta con tacos pequeños y juntos no presenta deformación alguna, por consiguiente mayor tracción y velocidad en el mismo terreno.

 

La teoría indica que la resistencia al rodar disminuye con mayor presión de aire interna y menor superficie de pisada, pero hoy en día no es tan así sabiendo elegir la cubierta acorde al terreno y colocándole la presión adecuada a nuestro peso. Estas acciones influirán mas en algunos modelos que poseen sistemas de protección contra pinchazos denominadas Protec, ya que la malla de kevlar incorporada en el interior las hace mas duras, por lo tanto se aplanan menos con menor presión de aire interior, siendo su contacto vertical contra el suelo mínimo, haciéndolas muy rodadoras y además disminuyendo  las posibles pinchaduras.

La mayoría de los fabricantes de cubiertas como Michelín, Continental, Maxxis y Hutchinson provee al mercado del MTB un tipo de cubierta con la banda de rodamiento combinada, llamadas semi slick. Suelen disponer una banda central lisa o con poco relieve más tacos laterales; estos diseños son aptos para el uso urbano y el rural bike ya que prácticamente no tienen fricción en su pisada vertical, siendo bastante confiables al doblar.

Como esta conformada una cubierta: 

El 99% de las cubiertas actuales en el mercado son del tipo "clincher", (en forma de "U") las cuales nesesitan de una cámara para mantenerse hinchadas, a menos que usen el sistema Tubeless (sin cámara), pero para eso se requiere una rueda especial o modificar la llanta tradicional convirtiéndola a hermetica.

Las cubiertas Tubeless son muy confiables pero también más pesadas que el modelo idéntico con cámara, ya que poseen mayor espesor de caucho en toda su carcaza; esto es necesario para evitar la pérdida de aire interior a través de poros en su superficie.

Las cubiertas tradicionales están desarrolladas con aros de alambre en el talón, estos las mantienen redondas; en los modelos con mayor desarrollo en lugar de alambre poseen un cordón de Kevlar que las hace más livianas, flexibles y permite plegarlas para su guardado.

 

¿Que es un aro en la cubierta?

Un aro es un enrollamiento (varias vueltas), el mismo puede ser de acero, cobre o kevlar, esta recubierto con tejido y caucho formando parte del talón de la cubierta que apoya en el interior de la llanta.

Los aros son rígidos si estan fabricados de cobre o acero, y flexibles si son de kevlar; estos últimos son más livianos y permiten plegar el neumático innumerables veces sin que se deteriore.

¿Que es la carcaza?

En la cubierta hay dispuestas varias capas de hilos, ellas estan superpuestas y perpendiculares entre si de tal manera que conforman la carcaza; estos hilos pueden ser de Nylon, Poliamida, Aramida o Kevlar y estan entrelazados de un talon al otro.

El grosor de esta capa mallada determinara la calidad; la densidad de esta malla se mide en TPI (Threads Per Inch, hilos por pulgada), cuanto mas alto es el valor mayor densidad posee la malla, por lo tanto menor necesidad de caucho para recubrir la cubierta haciendola más liviana. A modo de ejemplo una carcasa 33 TPI posee un tejido de baja densidad con hilos gruesos, esto hace que el neumático sea rígido; por lo contrario si dispone 127 TPI es un tejido de alta densidad con hilos mas finos que lo hacen más flexible, por ende mayor confort y suavidad al rodar.

El dibujo o taqueado que recubre la cubierta suele ser de diferentes compuestos y durezas, esto depende del destino para el cual fue fabricada; las cubiertas con alto desarrollo poseen Double Compound, este sistema brinda una banda rodadora central mas dura que los laterales. El objetivo de la tecnología doble compuesto otorga mejores prestaciones cuando se dobla, sin comprometer la resistencia y duración de la cubierta. Los tacos de la banda de rodamiento no aportan ninguna rigidez estructural, solo nos brindan la tracción y adherencia.

 

¿Que indican los números en una cubierta?

Las cubiertas de bicicletas pueden indicar en su grabado lateral, alguna de las siguientes medidas para similar tamaño de la misma. Ejem: 26x1.35, 26x1-3/8, 26x1-1/4 o 650A.

Esto es posible, porque los fabricantes aun no lograron ponerse de acuerdo para expresar los tamaños de los diferentes tipos de neumáticos; por lo tanto se pueden indicar en fracciones o decimales.

Existen dos formas de medir las dimensiones de las cubiertas para bicicleta; las normalizadas y las usuales.

Las dimensiones normalizadas por la norma ISO/ETRTO se expresan con dos cifras (Ej. 23-622) la primera corresponde al ancho de la cubierta en milímetros, la segunda al diámetro interior de la llanta (aro) tomada donde apoya el talon del neumático.

Las dimensiones usuales se expresan en milímetros (Ej. 700x23) o en pulgadas (Ej. 26x2.10) ambas corresponden al diámetro exterior y ancho de la cubierta.

Hoy en dia hay mucho marketing para estar a la moda y fomentar el consumo; un claro ejemplo es la denominación del rodado 29er, que en términos ISO es 622mm, siendo su equivalente es el popular rodado 28 de fabricación Alemana expresado en decimales. En tanto el 27.5 en realidad es un 600B; y ambos son fabricados en Europa desde los primeros comienzos de la bicicleta. 

Las denominacion 700C de ruta y triatlón corresponde al ISO 622mm, que es lo mismo que el llamado rodado 29 de MTB; la medida 700B de la bicicleta urbana de paseo tipo Inglesa, corresponde a la actual ISO de 635mm.

Las dimensiones mencionadas permiten empardar las viejas con las nuevas siglas; esto quiere decir que si los números coinciden según la tabla de equivalencias, podremos instalar una cubierta en nuestra llanta aunque su ancho y circunferencia exterior no sea la misma que teníamos montada.

¿Qué es la ISO y la ETRTO? 

La norma ISO alude a International Organization of Standarditazion (Organización Internacional de Normalización) y ETRTO a European Tyre and Rim Technical Organization (Organización Técnica Europea de Neumáticos y Llantas); sus cometidos consisten en tratar de estandarizar y regular los distintos sistemas de medidas para estos dos componentes.

¿Qué es una cubierta Skinwall?

La tecnología Skinwall (SKW) consiste en que las cubiertas poseen caucho únicamente en la parte central del neumático (banda de rodamiento), mientras que sus laterales son muy delgados. Esta tecnología reduce notoriamente el peso e incrementa la flexibilidad del neumático, mejorando el rendimiento y confort.

¿Qué es una cubierta Gumwall?

La tecnología Gumwall (GW) consiste en recubrir integramente con caucho la carcaza incluyendo sus laterales; este procedimiento consigue que los costados de la cubierta sean más rígidos y gruesos, brindando mayor protección contra agresiones externas como piedras, ramas y espinas. Esta técnica incrementa la resistencia a la perforación pero tambien sube el peso de la cubierta.

Tabla de equivalencias en los rodados más populares 

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